各型航母设计方案[各型航母设计方案]

　　长期以来，国产航母一直是各界关注的热点问题。随着最近首艘国产航母斜角甲板曝光，对首批国产航母的设计方案的推测再次成为热点。作为水面战舰的重要组成部分，采用何种动力系统也成为一个非常值得探讨的问题，这也随之带来一个非常重要的问题：中国国产航母，会不会采用核动力？

　　虽然中国船舶工业拥有丰富的核潜艇研发经验，然而这不意味着用于核潜艇的动力装置能够迅速转化发展为水面战舰特别是核动力航母的动力装置。由于水面舰船与潜艇的动力系统在工作环境、使用模式和技术特性具有非常大的差异，将核潜艇的动力系统直接用于航母会导致严重的“水土不服”，这一点可以从美国、前苏联和法国的核动力航母发展上得到体现。上世纪50年代起，美国基于控制全球海权以及同加速发展的前苏联海军抗衡的考虑，提出了“全核舰队”的构想。为实现这一目标，美国通过研制“萨凡纳”号核动力货轮积累了核动力水面船舶的动力系统建造经验，随后建造了“班布里奇”号核动力驱逐领舰（后改为巡洋舰）和“长滩”号核动力巡洋舰，这些大型核动力战舰的研制为美国的核动力航母的建造铺平了道路。1961年，世界上首艘核动力航母“企业”号服役，其后在总结“企业”号建造的经验的基础上又发展了更加成功的“尼米兹”级。目前，“企业”号航母已经退役并被最新一代的核动力航母“福特”级代替，美国核航母的渐进式发展道路也使其成为世界上最成功的核动力水面船舶发展典范。

　　图注：建造中的“福特”号核动力航母。美国的核航母是世界上最成功的核动力水面船舶，从其发展历史也不难看出为航母专门研发核动力装置的必要性

　　前苏联在核动力水面船舶领域也颇有建树。上世纪50年代后期，前苏联研制了“列宁”号核动力破冰船，该船的建造和服役日期比“萨凡纳”号货轮更早，是世界上第一艘采用核动力的水面船只。由于“列宁”号的设计十分成功，前苏联在其基础上又先后建造了2型9艘核动力破冰船，其中大部分仍处于良好的保养状态，也为前苏联的船用和动力装置打下基础。前苏联于1973年开始建造1144型（即“基洛夫”级）核动力巡洋舰，该舰是除核动力航母外世界上最大的核动力军用船只，其体积与二战时期的战列舰相当，吨位则达到24000吨级。虽然在苏联解体前并未有过核动力航母进入前苏联海军服役，但由黑海造船厂承建的“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母已经完成了40%的建造工作。2015年，俄罗斯提出了新的“风暴”级核动力航母设计方案，这意味着源自前苏联时代的水面船舶核动力技术在俄罗斯又得到了新的发展。

　　反之，法国在核航母项目上盲目选用潜艇用动力系统造成的麻烦，则成为了核动力舰船发展历史上的反面典型。上世纪70年代，法国在研发“克莱蒙梭”级航母的替代型号时，受到美国研发核动力航母的鼓舞盲目决定上马核动力航母方案，即目前的“戴高乐”号。但由于缺乏供航母使用的大型船用核反应堆，新航母在设计时转而选用“凯旋”级战略核潜艇的K-15反应堆。虽然考虑到了“戴高乐”号的吨位和使用条件，该舰采用了两具K-15型反应堆，但在使用中发现仍然动力不足。与此同时，由于反应堆数量的增加，其“戴高乐”号在动力系统上的复杂程度也随之提升，造成可靠性降低与在航率下降，影响了该舰的战斗力。

　　图注：法国在建造“戴高乐”号航母时盲目采用潜艇用核反应堆，结果造成功率不足和系统复杂程度上升，造成可靠性下降影响战斗力。该舰作为反面典型，也证明了水面船舶不宜直接移植潜艇用核动力装置

　　长期以来，由于中国在船舶用核动力装置方面研发进度缓慢，加之没有明确消息能够证实中国有对核动力船舶的需求，故直到近几年来才传出关于船用核动力装置的相关消息。2013年1月27日，国家原子能机构主任许达哲证实了中国正在规划海洋核动力平台的消息，官方报道中明确指出该技术“是小型核反应堆与船舶工程的有机结合”“可用于大功率船舶”“可填补中国在民用核动力船舶领域的技术空白”。随后，同年2月19日，中船重工官方网站的消息称，2012年719所获得2400万元国家重大专项科研项目的国家级科技资金资助，其中包括“核动力船舶关键技术及安全性研究”，该项目是“863计划”项目之一。考虑到“863计划”早在1986年3月就已经启动，且在计划制定之初就包括了海洋高技术和先进核反应堆技术领域，可以判断中国在很早以前就已经启动了船用核动力装置的预研工作。在2013年2月26日于武汉举行的国家能源海洋核动力平台示范工程建设相关工作推进会上，再次提出了建设可满足渤海等海域资源开发所需能源要求的海洋核动力平台。

　　2014年3月14日，中国核工业集团公司官方网站刊载消息称中核集团领导在上海参与了破冰船研发战略研讨会，消息中证实了中国正在加快极地开发破冰船项目的开发。值得一提的是，参与该会议的机构包括国防科工局核应急安全司、中国核动力研究设计院、中国船级社、中国船舶工业集团第708研究所、中国船舶重工集团第711研究所等单位，这从侧面证实目前中国正在推动的破冰船项目采用了核动力。

　　图注：中国水面核动力平台方案示意图。虽然该平台本质上属于海上核电站，但其技术完全可以用于水面船舶动力装置的研发

　　2014年9月23日，武汉第二船舶设计研究所（即中国船舶重工集团公司第719研究所，下简称719所）下属的“国家能源海洋核动力平台技术研发中心”宣布成立，按照该中心官方资料的说法，该研发中心主要负责海洋核动力平台即海上移动式小型核电站的研发工作。值得一提的是，关于该中心的相关报道中明确提到海洋核动力平台技术“可用于大功率船舶”“平台技术可填补我国在民用核动力船舶领域的技术空白”，与此同时中船重工网站则报道称，科技部已经对“核动力船舶关键技术及安全性研究”项目和“小型核反应堆发电技术及其示范应用”项目予以正式立项，部分媒体猜测这意味着中国很可能已经着手研究核动力航母或类似的大型船只。结合上一条消息可知，最迟在2014年，中国已经开始了舰船用和动力装置的研发工作，但具体研发进度目前仍然无从知晓。

　　2016年1月8日的新闻报道中，出现了关于中船重工申报的国家能源重大科技创新工程海洋核动力平台示范工程项目获得相关部委批准的消息，这意味着中国的海洋核动力平台已经正式立项。需要注意的是，在该消息中出现了“加快推进HHP25军转民示范工程项目建设，尽早实现我国海洋核动力平台‘零’突破”的文字内容，这似乎是719所在此之前曾经进行过军用海上核动力平台研发的佐证。然而，除此之外，并没有任何资料可以证实这一消息。

　　从以上非常零碎化的新闻报道可知，中国船舶工业一直在进行水面船舶使用的核动力装置的开发工作。但从美、苏、法三国的核动力航母发展历程来看，从发展核动力水面船舶开始到核航母建造服役，期间至少要经过十年左右的技术发展与转化时间。从中国的核潜艇反应堆功率至今较之美俄两国同类潜艇有着较大差距来看，现阶段中国船用核反应堆的整体发展水平恐怕仍然不容乐观。由此可见，首批中国国产航母预计仍然将采用常规动力。尽管这一局面并不令人满意，但如果如同法国建造“戴高乐”号时盲目上马核动力导致诸多问题，造成的麻烦将更加难以解决。

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